今天榮仕杰小編跟大家講解一下汽車螺母點焊機的焊接工藝：螺母凸焊是碰焊的一種形變，一般是在兩零件之一上沖出凸點，然后進行焊接。由于電流集中，克服了碰焊時熔核平移的缺點，因此凸焊時工件的厚度比可以超過6:1。凸焊時，電流必須隨著凸點被壓潰而迅速下降，否則會因失壓而產(chǎn)生噴濺，所以應(yīng)采用電極隨動性好的凸焊機。凸焊主要用于焊接低碳鋼和低合金鋼的沖壓件，凸焊的種類很多，除板材凸焊外，還有螺母，螺釘類零件的凸焊，線材交叉凸焊，管子凸焊和板材T形凸焊。零件凸焊適宜的厚度為0.5到4毫米，焊接更薄的零件時凸點設(shè)計要求嚴格，需要隨動性較好的凸焊機，因此厚度小于0.25毫米的零件，更適于采用碰焊，目前凸焊的運用在汽車領(lǐng)域是很廣泛。

凸焊比碰焊相比具有以下優(yōu)點：一、在焊接循環(huán)內(nèi)可同時焊接多個焊點，不僅生產(chǎn)效率高而且沒有分流影響，因此可在窄小的部件部位上布置焊點而不受點距的限制。二、由于電流密集于凸點，電流密度大，可用較小的電流進行焊接，性能可靠地形成較小的熔核，在碰焊時對應(yīng)于某一板厚后要形成小于某焊核尺寸在碰焊是比較困難的，三、凸點的位置準確，尺寸一致，各焊點的強度比較均勻，因此對于給定的強度，凸焊焊點的尺寸可以小于碰焊，四、由于采用大面積電極且凸點設(shè)置在一個工件上，所以可較大限度的減輕另一工件外露表面的壓痕。同時大平面電極的電流密度小，散熱好，電極的磨損要比碰焊小得多，因而大大降低了電極的更換頻率。五、與碰焊相比工件表面的雜質(zhì)如油，銹，鍍層等，對凸焊的影響較小。凸焊的不足之處是需要設(shè)計和增加沖制凸點的工藝和過程。電極往往也需要設(shè)計并且比較復(fù)雜，由于一次需要焊接多個點需要采用高電極壓力，高精度的大功率氣動凸焊機，凸焊機的功率往往在150KV以上。

凸焊的電極主要有三種類型：一、碰焊用的圓形平頭電極，二、大平頭棒狀電極，三、具有一定局部接觸面的電極。圓形平頭電極在進行單點凸焊時，為了減輕工件表面壓痕，電極接觸面積應(yīng)不小于凸點的兩倍，大平頭棒狀電極用于局部位置的多點凸焊時，接觸面必須足夠大，要超過全部凸點的邊界，超出量一般相當(dāng)于一個凸點的直徑。在凸焊機上下端有個平臺，這個平臺也是凸焊機的一個電極，一般由黃銅制作，在焊接較大構(gòu)件時需要制作焊接模具和夾具，平臺用于滿足定位加緊和導(dǎo)電的需要。

凸焊的工藝參數(shù)主要是電極壓力、焊接時間和焊接電流3個方面。凸焊的電極壓力取決于被焊金屬的性能尺寸和一次焊成的凸點數(shù)量等。對于給定的工件材料和厚度，焊接時間由焊接電流和凸點剛度決定，一般凸焊焊接時間比碰焊時間長，而電流比碰焊還小。多點凸焊的焊接時間長于單點凸焊，以減少因凸點高度不一致而引起各加熱凸點的差異，采用預(yù)熱電流或電流斜率控制，效果會更好，從而可以提高焊點均勻性，并減少噴濺。

凸焊一個焊點所需的電流比碰焊同樣一個焊點要小，但在凸焊點完全壓潰之前，電流必須能使凸點熔化。和碰焊一樣被焊金屬的性能和厚度仍然是選擇焊接電流的主要依據(jù)。多點凸焊時，總的焊接電流大約為每個凸點所需電流乘以點數(shù)，但考慮到凸點工差，工件形狀以及焊機次級回路阻抗的因素，可能需要做一些調(diào)整。凸點的形狀一般有圓球形和圓錐形兩種，凸點的直徑和高度根據(jù)凸點所在的板厚進行確定，凸點高度一般在0.2到2毫米之間。常用金屬凸焊主要包括以下：1、低碳鋼的凸焊；2、鍍層鋼板的凸焊；3、塑料面鋼板的凸焊。塑料面板因為一面絕緣，所以只能以單面單點或雙面雙點的方式進行焊接，為了保護貼面不被破壞，必須采用較短時間焊接。

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